Nieuwsbrief voor onze deelnemers.

Spaanse rechter veroordeelt VW tot schadevergoeding van € 3000,- per auto
Een Spaanse rechter heeft Volkswagen schuldig geacht aan het gebruik van gemanipuleerde software, ofwel “sjoemelsoftware”. In een door een Spaanse consumentenorganisatie aangespannen procedure tegen Volkswagen namens zo’n 5400 aangesloten consumenten, heeft de rechter een totaalbedrag aan schadevergoeding van € 16,3 miljoen toegekend voor oneerlijke handelspraktijken, hetgeen neerkomt op een bedrag van € 3000,- per consument. De rechter heeft daarbij een pragmatische methode gehanteerd voor het bepalen van dit bedrag; de helft ter compensatie voor de waardedaling van de getroffen auto’s en het gebruiksongemak voor het moeten laten repareren van de auto’s e.d., en de andere helft voor “morele schade” zoals inbreuk op het vertrouwen vanwege het geadverteerde “groene” imago, de geleden milieuschade en de maatschappelijke onrust.
Lees hier de uitspraak van de Spaanse rechter (in Spaans)

Miljoenenboete voor Volkswagen wegens het niet voldoen aan maximale uitstootnormen
De Volkswagen Groep heeft de door de Europese Unie gesteld norm voor CO2 uitstoot voor 2020 niet behaald. Voor Volkswagen was de norm ongeveer 99 gram per kilometer per verkochte auto. De fabrikant hangt nu een boete van minimaal €100 miljoen boven het hoofd.
De EU stelt jaarlijks steeds strengere eisen aan de gemiddelde uitstoot van alle geleverde auto’s van een autofabrikant. De bedoeling is fabrikanten te dwingen om minder vervuilende auto’s te produceren en de transitie naar elektrische voertuigen te stimuleren.
Volkswagen is overigens niet de enige autofabrikant die de CO2-reductie doelstelling niet heeft behaald; de Europese Commissie maakt binnenkort de cijfers bekend van alle fabrikanten alsmede de omvang van mogelijk op te leggen boetes.

Regiezitting rechtbank Amsterdam
Na de start van de procedure via het dagvaarden van Volkswagen en aanverwante partijen als Audi, Seat, Skoda, Porsche, Robert Bosch, importeur(s) en dealers in Nederland en daarbuiten, heeft op 18 januari 2021 een eerste regiezitting plaatsgevonden voor de Rechtbank Amsterdam.
Deze regiezitting had als doel het horen van partijen over de door hen gewenste volgorde van onderwerpen die in de voorfases van de WAMCA- procedure waarvan wij ons bedienen, aan de orde moeten komen.
Het betreft onder meer onderwerpen als ontvankelijkheid van de Stichting, het aanwijzen van een Exclusieve Belangenbehartiger – waarvoor de Stichting opteert -, het vaststellen of de Nederlandse rechter rechtsmacht heeft ten aanzien van de ingestelde vorderingen en zo ja, welk (nationaal) recht daar vervolgens op van toepassing is.
De zitting heeft ruim vier uur in beslag genomen waarin -niet verrassend- over en weer standpunten zijn ingenomen die diametraal tegenover elkaar staan.
Het is de verwachting van de Stichting dat zij ontvankelijk zal worden verklaard omdat zij voldoet aan de eisen zoals neergelegd in de Nederlandse Claim Code 2019. Zij verwacht daarnaast aangewezen te zullen worden als Exclusieve Belangenbehartiger ten behoeve van de Groep gedupeerden zoals omschreven in de dagvaarding van 13 maart 2020.
De rechtbank heeft aangegeven dat een beslissing over de volgorde van behandeling van bovengenoemde punten verwacht kan worden op 3 maart a.s.

France Nature Environnement (FNE), de grootste Franse federatie van verenigingen voor de bescherming van natuur en milieu, steunt de Stichting Diesel Emissions Justice. Anne Lassman-Trappier zegt:

“Voor het FNE moet bij de toepassing van wetten en normen met betrekking tot voertuigemissies rekening worden gehouden met de daadwerkelijke emissies. Totdat dat het geval is, wil de DEJF autofabrikanten verantwoordelijk houden die gebruik hebben gemaakt en geprofiteerd hebben van de installatie van sjoemelsoftware — en daarmee de volksgezondheid in gevaar hebben gebracht.”

DEJF breidt haar acties uit naar Frankrijk. Lees het persbericht..

De Stichting Diesel Emissions Justice (DEJF) stuurt VW een formele brief om haar initiatief kenbaar te maken en eist schadevergoeding namens haar achterban, getroffen eigenaren en leaserijders van betrokken VW-modellen, desnoods af te dwingen in rechte. DEJF moedigt VW aan een constructieve dialoog met haar aan te gaan om een oplossing te bereiken voor alle betrokkenen.