GETROFFEN DS-DIESELMODELLEN

DS (2009-2019): DS3, DS4, DS5, DS7.

Deze lijst kan nog geüpdatet worden omdat de onderzoeken van de Stichting nog steeds lopen.

WIE KUNNEN ER MEEDOEN?

De Stichting meent dat alle dieselvoertuigen, die in de periode 2009-2019 op de markt zijn gebracht onder de Euro 5 of Euro 6 emissienorm zijn voorzien van een illegaal manipulatie-instrument. Meer specifiek blijkt uit voorlopig onderzoek door de Stichting dat het mogelijk de motoren met de onderstaande cilinderinhoud betreft.

  • Cilinderinhoud:
    • 1398
    • 1499
    • 1560
    • 1997
  • Een andere indicatie voor de aanwezigheid van een illegaal manipulatie-instrument zijn de onderstaande typemotoren.Type motor:
    • DV4
    • DV5
    • DV6
    • DW10

Andere modellen en/of motortypes kunnen nog toegevoegd worden omdat de onderzoeken van de Stichting nog steeds lopen.

KOMT U IN AANMERKING VOOR EEN VERGOEDING?

Voertuig Informatie

Ongeldig VIN-nummer
Waar vind ik mijn VIN?

Persoonlijke Informatie

Voer een geldig e-mailadres in
Voer een geldig e-mailadres in

Vul uw e-mail in als u updates over de claim wilt ontvangen. Lees ons Privacybeleid

DE ZAAK TEGEN DS

De procedure tegen Peugeot, Citroën en DS

Peugeot, Citroën en DS maakten deel uit van de PSA Groep, die onlangs in 2021 is opgegaan in Stellantis. In Nederland alleen al verkochten Peugeot, Citroën en DS tussen 2009 en 2019 ongeveer 200.000 dieselvoertuigen. Het aantal verkochte voertuigen op de Europese markt loopt in de miljoenen.

Volgens informatie van de Stichting maken al deze voertuigen gebruik van sjoemelsoftware. Door die softwarevoldoen‘ de voertuigen in de typegoedkeuringstests aan de Europese uitstootnormen tijdens het testenDe Euro 5 voertuigen (verkocht van 2009 tot en met 2014) bevatten onder meer een temperatuurvenster dat er voor zorgt dat de emissiecontrolesystemen bij temperaturen tussen de 20 en de 30 graden Celsius worden uitgeschakeld. In de Euro 6 voertuigen (2015-2019) wordt bovendien de AdBlue dosering bij normaal gebruik ver teruggeschroefd. Als gevolg daarvan stoten de Peugeot, Citroën en DS voertuigen op de weg veel meer NOx uit dan toegestaan, in sommige gevallen wel tot 14 keer de norm. Ondanks het gesjoemel bracht de PSA Groep haar voertuigen als bijzonder milieuvriendelijk aan de man.

De reactie van Peugeot, Citroën en DS

Peugeot, Citroen en DS hebben met hun handelen grote schade veroorzaakt. De markt voor dieselauto’s is ingestort en de waarde van de auto’s is flink verminderd. Ook het milieu en de volksgezondheid hebben ernstig onder het gesjoemel te lijden. De Franse autoriteiten hebben een strafzaak tegen de voormalige top holding van PSA Groep opgestart. Daarnaast loopt ook in Duitsland een strafrechtelijk onderzoek. Peugeot, Citroën en DS presenteren zichzelf echter nog steeds als “groen” en doen voorkomen alsof ze zich van geen kwaad bewust zijn.

Wat wij doen

Individuele autobezitters beschikken niet over de middelen om grote internationale ondernemingen als Stellantis ter verantwoording te roepen. Dit leidt ertoe dat grote ondernemingen vaak vrijuit gaan en hun klanten met de schade blijven zitten. De gevolgen zijn onder meer een lagere verkoopwaarde op de tweedehandsmarkt en hogere onderhoudskosten. De WAMCA-wetgeving in Nederland maakt het echter mogelijk voor organisaties zoals de Stichting om namens alle gedupeerde auto eigenaren een collectieve schadevordering in te stellen. Op die manier kan de Stichting uw schade voor u verhalen zonder dat u daarbij een risico loopt.

De Stichting heeft inmiddels procedures opgestart tegen vijf grote autoconcerns (waaronder twee tegen Stellantis). Daarmee heeft de Stichting veel ervaring opgedaan met het opsporen van illegale manipulatie-instrumenten en het identificeren van getroffen voertuigen. Zo staat de Stichting in nauw contact met een vooraanstaande IT-expert die eerder bij diverse merken de werking van hun sjoemelsoftware blootlegde, namelijk Volkswagen, Fiat en Mercedes-Benz. De Stichting is op dit moment de enige Nederlandse belangenorganisatie die deze (technische) expertise in huis heeft. Daarmee kan de Stichting het verschil maken. Dit maakt de Stichting de aangewezen partij om uw behangen te behartigen.

PROCEDURE TEGEN PEUGEOT, CITROËN EN DS

Een andere claimorganisatie, Stichting Emission Claim, heeft in juli 2021 een procedure opgestart tegen onder andere Peugeot, Citroën en DS. Opel is ook onderwerp van diezelfde dagvaarding.

Op grond van de wet moeten andere belangenbehartigers die wegens dezelfde gebeurtenissen hun eigen collectieve actie willen starten, dat binnen drie maanden doen nadat de eerste dagvaarding is ingeschreven. De rechtbank kan deze termijn verlengen. Op verzoek van onze Stichting en Stichting Car Claim heeft de rechtbank deze termijn met drie maanden verlengd.

Op 18 en 19 januari 2022 heeft de Stichting een dagvaarding uitgebracht tegen onder meer het moederbedrijf Stellantis, de Peugeot, Citroën en DS entiteiten (in Frankrijk), de importeur en de Nederlandse dealers. De dagvaarding van de Stichting is ingeschreven in het Centraal Register voor Collectieve Acties en is beschikbaar via onderstaande link:

https://www.rechtspraak.nl/SiteCollectionDocuments/RBAMS-dagvaarding-collectieve-vordering-Stallantisnv-Peugeot-Nederlandnv-Citroen-Nederlandbv-Opel-Nederlandbv-General-MotorsLLC-3.pdf

Uw privacy en ons gebruik van cookies

WeigerenAccepteren

Secured By miniOrange